继广东、浙江等地快递单票价格回升后，上海地区收件价格将迎来上调。
9月21日，澎湃新闻记者从多位快递公司内部人士处了解到，9月19日“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达）以及极兔快递五家公司的上海公司均发布告客户书。内容均为：“为执行国家关于各行业‘反内卷式’竞争，杜绝低价扰乱市场秩序的不当行为，持续为客户提供稳定的服务，回归良性发展，经研究决定，自2025年9月22日零时起，对上海区域所有用户的快递收件价格进行上调，请广大用户及时与属地网点询价确认。”
一位快递内部知情人士表示，此次上海地区快递涨价不算太多，总部给调整范围，定价权在网点手中。例如，此前快递价格洼地广东地区上涨了0.4元至0.5元，单票均价涨至1.4元以上，通常地区调价一般上涨0.2元左右。
知情人士还表示，今年有快递公司开年就在抢市场份额，“卷”起来后多家只能跟进。国家反内卷政策发布后，各家先在价格洼地广东和“产粮区”义乌涨价，此后浙江、山东、湖南、江西等也在跟进，现在到了上海地区，目前全国已有多个省份已提前上涨。
对于近年来快递价格战“烽火不断”，此前有快递公司内部人士告诉澎湃新闻记者，价格战持续，相当于一线人员多干20%的活，但工资只多5%或是不变。总部把压力传导给一线，一线要么自己承担，要么转行不干。此外，收入下降可能也会影响服务水平进一步下降。也有快递公司的分公司负责人曾指出，价格持续下滑，省区一线员工工资不会低，只是分公司的利润确实也不会一年比一年高。快递上市企业的高管告诉澎湃新闻记者，“长远来看，低廉的价格会导致行业不稳定。”
对于快递价格回归合理价值会否影响到普通寄收消费者？
“此次地区上调主要针对低价的电商件，只涨最低价的那部分如低于一元的，并不是所有电商快递件都涨，对个人寄递更没有影响。”快递公司内部人士向澎湃新闻指出。
此前，业内人士向澎湃新闻解释称，快递价格战主要指电商快递的价格。快递是规模效应，规模越大，成本越低，效率越高，越有价格竞争优势。一旦快递单票价格回归正常范围，可能是从目前单票价格上涨几毛钱。商家消化几毛钱的快递价格普遍没有问题，即便转嫁给消费者，也是从9块9包邮变成10块钱包邮。由于散件价格在“通达系”的小程序本身单价利润较高，因此，对于自己出钱收寄快递的用户而言，散件价格不会受到影响。
业内人士曾向澎湃新闻解释称，快递价格战主要指电商快递的价格。快递是规模效应，规模越大，成本越低，效率越高，越有价格竞争优势。一旦快递单票价格回归正常范围，可能是从目前单票价格上涨几毛钱。商家消化几毛钱的快递价格普遍没有问题，即便转嫁给消费者，也是从9块9包邮变成10块钱包邮。由于散件价格在“通达系”的小程序本身单价利润较高，因此，对于自己出钱收寄快递的用户而言，散件价格应该不会受到影响。
国家邮政局方面近年来多次强调反对快递行业恶性竞争。今年下半年，“反内卷”政策信号不断强化。
7月1日，中央财经委员会第六次会议，就纵深推进全国统一大市场建设强调，要聚焦重点难点，依法依规治理企业低价无序竞争，引导企业提升产品品质，推动落后产能有序退出。7月8日，国家邮政局党组召开会议，强调要旗帜鲜明反对“内卷式”竞争，依法依规整治末端服务质量问题。7月29日，国家邮政局召开快递企业座谈会强调，积极推动解决“内卷式”竞争和农村地区领取快件违规收费等突出问题，维护好行业良好发展业态。
中通快递（ZTO.N，2057.HK）创始人、董事长兼首席执行官赖梅松在二季度财报电话会上表示，自8月起，快递行业价格有所调整，价格理性回归，向良性方向发展，对公司整体利润以及快递员收入有正向影响。今年上半年单票价格竞争非常惨烈，价格和成本脱钩比较厉害。8月反内卷以来，也看到取得一些效果，价格在回升明显，低于成本价的情况行业监管部门也在努力扭转，“未来，我判断行业再竞争，也不太可能进入快递一块钱以内的时代，我们非常有信心价格趋稳。”
圆通速递（600233.SH）管理层在近期投资者交流中指出，下半年以来，广东、浙江等省份或地区率先落实反内卷相关举措，终端价格实现合理回升。同时，目前全国范围内其他部分省份也在陆续推进行业反内卷，该等举措将对快递企业和加盟网络的盈利改善具有积极、正向影响。申通快递（002468.SZ）管理层在近期投资者交流中表示，浙江、广东等地迅速响应“反内卷”号召并快速落地，其他部分省份如福建、湖南、湖北及山东等地区也在积极响应。公司也会及时关注相关反内卷的力度和进展，预估将对公司以及末端网点的经营情况产生积极影响。
韵达股份（002120.SZ）在投资者交流中表示，当前，国家层面针对“内卷式”竞争的调控政策持续发力，监管力度不断加强。自8月份以来，在广东、浙江等地区部分快递单票价格已经有了一定的回升。随着“反内卷”的推进，预计将有更多的区域达成共识。对于下半年的价格走势，公司持谨慎乐观的态度，旺季来临有望进一步推动价格修复。公司认为，下半年快递行业的价格相较于二季度有明显的改善，非理性的、低于成本的恶性竞争预计将得到有效的控制。随着价格的回升将有助于稳定网络、提升末端业务员收入，并最终推动行业走向“价值竞争”，有利于行业的长期健康发展。
近年来，高强度的价格竞争成为快递行业发展新常态，但快递公司想要在竞争中胜出，需要通过服务升级来抢市场、要溢价，通过精细化管理控成本、要利润。此前多家快递公司就表态，持续的“以价换量”不可持续，行业格局的演变未来应该是数字化、智能化、多元化综合物流服务能力趋势。
国家高端智库中国宏观经济运行研究首席专家张兆安曾告诉澎湃新闻记者，“价格战”究其根本是适用于所有行业的普遍规律。多个头部企业都想做大做强，就会出现竞争，通常也以价格竞争为主要特征。持续价格竞争也说明原先利润空间大，现在压缩利润后还能存活。假如竞争愈演愈烈，到了头部企业均无法存活的地步，行业协会和政府就会出面协调和引导。头部企业也可能开始寻找新的方向，在细分领域中找到新的业务增长点，缓冲价格竞争带来的收入下滑。
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