3月27日，蔚来（09866）公告称，拟以每股 29.46 港元的价格配售股份，发行不超过1.1879亿股A类普通股，融资35亿港元（现汇率约合32.71亿元人民币）。
蔚来公告称，计划将股票配售的净收益用于智能电动汽车技术和新产品的研发，进一步加强资产负债表以及一般企业用途。
蔚来方面进一步表示，本次配售募集的资金将进一步增强蔚来集团的现金储备，为蔚来集团长期业务的增长提供充足的资源支持。
值得注意的是，美股盘前，蔚来大跌逾7%，今日港股也下跌逾5%。
不久前，蔚来汽车披露了2024年财报。财报显示，2024年，蔚来营收657.3亿元，同比增长18.2%，全年共交付新车221970辆，同比增长38.7%。其中，第四季度营收197亿元，同比增长15%，交付新车72689辆。
毛利率方面，2024年第四季度，蔚来整车毛利率持续提升至13%，综合毛利率持续提升至12%，远超市场预期。2024年全年，蔚来整车毛利率持续提升至12%，综合毛利率持续提升至近10%。
尽管营收和毛利率均有所提升，但2024全年，蔚来仍然呈亏损状态，全年净亏损达到224亿元，扩大8.1%。
对此，蔚来创始人、董事长李斌在财报沟通会上表示，2025年，蔚来会继续降本，供应链、研发等各方面也会采取降本措施，帮助公司在今年第二季度的毛利率提升。
谈及蔚来今年的目标，李斌直言，是到第四季度实现盈利。
“蔚来已经成立11周年，虽然比不上成立16年才盈利的特斯拉，但现在的竞争环境已不允许蔚来长久亏损下去。”李斌坦言，如果我们四季度不能如期盈利，对整个公司的长远发展和商业模式都是一个非常大的考验。
基于此，李斌给出一个很直接的盈利公式，即增加销量，提高毛利率，控制费用。
据悉，在降低费用方面，蔚来今年将开始全面推行CBU机制（基本经营单元）的管理措施。“CBU机制，简单来说，就是从以前的预算制转变为现在的经营制，要看ROI（投入产出比），提高全员经营意识，该省省，该花花。”李斌表示，接下来，蔚来会把所有的账全部算清楚，涉及每一个区域、每一辆车、每一块电池、每一个市场活动等，每一份经营报表都要有人负责任。
除此之外，今年蔚来的9款新产品将陆续交付，到四季度销售服务网络和换电站的建设也会基本完成阶段性布局。
“汽车行业是非常强的产品驱动行业，没有好产品配资交流群，你说啥也没用。产品对路了，别的能力差一点，也还好。”李斌透露，蔚来ET9会在3月28日正式交付，ET5、ET5T、ES6、EC6 四款车型的2025年款，会在5月至6月陆续交付。
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